Автожол тосмолорунун салмагы бир буттун баасын аныктайт. автожол тосмолорунун спецификациясы ар кандай, ошондуктан бир бутага автожол тосмосунун салмагы ар кандай.
автомобиль жолунун тосмолорунун салмагы бир фут үчүн автомобиль жол тосмолорунун салмагын жалпы узундукка бөлүп, андан кийин аны бир футка көбөйтүү жолу менен эсептелет, натыйжада автомобиль жолунун тосмолорунун салмагын бир фут үчүн түзөт.

автожол тосмолорунун бир бутунун салмагы белгиленген эмес, анткени тосмонун спецификациялары жана материалдары ар башка, ошондуктан салмагы ар кандай.

Кытайда болоттун салмагы төмөнкү айырмага ылайык эсептелет, анткени бир буту үчүн унаа жол тосмолорунун салмагы теориялык салмагы, тосмолордун иш жүзүндөгү салмагына караганда кичине.

Коргоочу тосмолор үчүн көптөгөн суб-оптималдуу материалдар бар, өндүрүүчү суб-оптималдуу материалдарды колдонот деп эмес, бирок өндүрүүчү аларды кардардын талаптарына ылайык ыңгайлаштырат, анткени кардарда кирешени сактап калуу үчүн бир аз ичке тосмо жана пост болушу керек. киреше алуу үчүн, жол тосмолорунун бир бутунун салмагы жеңил болот.2014-жылдан кийин тосмолорго улуттук талаптар абдан катуу.Жолдун тосмолорунун бир бутунун салмагына жетиши керек, ал эми коррозияга каршы цинктелген каптоо 600 г/ чейин болушу керек.