Флориданын Транспорт департаментине биз түзгөн маалымат базасын 10 иликтөө тапшыргандан кийин, штат өзүнүн жолдорунун ар бир дюймун комплекстүү карап чыгууда.
"... FDOT Флорида штаты боюнча мамлекеттик жолдорго орнотулган бардык тосмолорду текшерүүдөн өткөрүп жатат."
Азыр Иллинойс штатынын Белведер шаарында жашаган Чарльз "Чарли" Пайк буга чейин эч бир кабарчы менен сүйлөшкөн эмес, бирок 10 Investigates басылмасына: "Менин окуямды айтып берүүгө убакыт келди", - деп айткан.
Анын окуясы 2010-жылдын 29-октябрында Флорида штатынын Гровленд шаарындагы 33-штаттык жол менен башталган. Ал пикаптын жүргүнчүсү болгон.
«Биз кантип айдап бара жатканыбыз эсимде... биз бурулуп кетип, Лабрадорду же кандайдыр бир чоң итти байкабай калдык. Биз ушинтип бурулуп кеттик – баткакка жана дөңгөлөктүн артына урундук – жана жүк ташуучу унаа бир аз тайгаланып кетти», - деп сүрөттөдү Пайк.
«Менин билишимче, тосмо аккордеондой, кандайдыр бир буфердей урап түшүшү керек эле... бул нерсе жүк ташуучу унаанын ичин гарпундай аралап өттү», - деди Пайк.
Тосмо жүк ташуучу унаанын ичинен жүргүнчүлөр тарабына, Пайк турган тарапка өтөт. Ал тосмодон бутун жылдыра баштаганга чейин тепкени мынчалык катуу болгон эмес деп ойлогонун айтты.
Куткаруучулар Пайкты жүк ташуучу унаадан чыгаруу үчүн өмүрүн тобокелге салууга аргасыз болушкан. Ал Орландо аймактык медициналык борборуна тик учак менен жеткирилген.
«Мен ойгонуп, сол бутум жок экенин билдим», - деди Пайк. «Мен ойлодум: «Апа, бутумдан айрылдымбы?» Ал: «Ооба», - деди. «...Мен жөн гана... суу мага таасир этти. Мен ыйлай баштадым. Менимче, мен жаракат алган жокмун».
Пайк ооруканадан чыгарылганга чейин бир жумадай жаткандыгын айтты. Ал кайрадан басууну үйрөнүү үчүн интенсивдүү терапиядан өттү. Анын тизесинин ылдый жагына протез орнотулду.
«Азыр, мен 4-класстын тегерегиндеги ооруну кадимки көрүнүш деп айтаар элем», - деди Пайк, 10-класстан баштап ооруну айтып жатып. «Суук тийген жаман күнү... 27-деңгээл».
«Мен ачууланып жатам, анткени тосмолор болбогондо, баары жакшы болмок», - деди Пайк. «Мен өзүмдү алдангандай сезип жатам жана бул кырдаалга абдан ачууланып жатам».
Кырсыктан кийин Паркер Флориданын Транспорт департаментине каршы доо арыз менен кайрылган. Доо арызда жүк ташуучу унаа туура эмес орнотулган Флоридадагы туткундардын тосмолоруна урунган жана мамлекет 33-штаттык автожолду коопсуз абалда "тейлебеген, иштетпеген, оңдогон жана күтпөгөн" шалаакылык кылган деп айтылат.
«Эгер сиз адамдарга жардам берүү үчүн бир нерсе чыгара турган болсоңуз, анда ал адамдарга жардам берүү үчүн туура жол менен курулганына ынанууңуз керек», - деди Пайк.
Бирок 10 Investigates коопсуздукту коргоочулар менен бирге Пайктын кырсыгынан 10 жыл өткөндөн кийин штат боюнча туура эмес орнотулган ондогон тосмолорду табышкан.
Иликтөө дайджести: Акыркы төрт айдын ичинде Тампа-Бейден келген 10 кабарчы Женнифер Тайтус, продюсер Либби Хендрен жана оператор Картер Шумахер Флориданын бардык жерин кыдырып, ал тургай Иллинойс штатына барып, мамлекеттик жолдордо туура эмес орнотулган тосмолорду табышкан. Эгерде тосмо туура эмес орнотулган болсо, ал сыналгандай иштебей калат, бул кээ бир тосмолорду "желкелер" кылат. Биздин команда аларды Ки-Уэсттен Орландого жана Сарасотадан Таллахассиге чейин тапты. Флориданын Транспорт департаменти азыр тосмонун ар бир дюймун комплекстүү текшерүүдөн өткөрүп жатат.
Биз Майамидеги, 4-мамлекеттик жолдогу, I-75теги жана Плант-Ситидеги жоголгон тосмолордун маалымат базасын түздүк – бул жолдор Таллахассидеги Флориданын Транспорт департаментинин башкы кеңсесинен бир нече фут алыстыкта ​​​​жайгашкан.
«Темир жолду күн күркүрөшү керек эмес жерден урду. Эгер алар өздөрүн же губернатор ДеСантисти коргой албасачы? Бул өзгөрүшү керек – бул алардын маданиятынан келип чыгышы керек», - деди коопсуз жолдорду жактаган Стив Аллен», - деди Мерсе.
Биздин команда Эймерс менен биргеликте туура эмес коюлган тосмолордун маалымат базасын түздү. Биз тосмолорду штат боюнча туш келди жайгаштырып, аларды тизмебизге коштук.
«Тосмонун учуна чуркап барып, тосмого урунуу абдан зомбулукка алып келиши мүмкүн. Натыйжалары абдан таасирдүү жана жагымсыз болушу мүмкүн. Бир эле болт – туура эмес жерге – сизди өлтүрүп коюшу мүмкүн экенин этибарга албай коюу оңой. Анын тескери бурулган бөлүгү сизди өлтүрөт», - деди Эймс.
Стив тез жардам бөлүмүнүн дарыгери, инженер эмес. Ал эч качан фехтованиени үйрөнүү үчүн мектепке барган эмес. Бирок Эймстин жашоосу тосмо менен түбөлүккө өзгөрдү.
«Кызымдын абалы оор экенин билгеним кабарланган. Мен: «Ташуу болобу?» – деп сурасам, алар: «Жок», – дешти», – деди Эймс. «Ошол учурда мага эшигимди тыкылдаткан полициянын кереги жок болчу. Кызымдын каза болгонун билгем.
«Ал биздин жашообуздан 31-октябрда каза болду жана биз аны кайра көргөн жокпуз», - деди Эймс. «Анын башынын үстүндө тосмо бар... биз аны акыркы жолу көргөн да жокпуз, бул мени али чыга элек коёндун ийинине алып барат».
Биз Эймерс менен декабрь айында байланыштык, аны менен иштегенден кийин бир нече жуманын ичинде биздин маалымат базабыз туура эмес коюлган 72 тосмону тапты.
«Мен бул кичинекей, абдан кичинекей пайызды көрдүм. Биз, кыязы, туура эмес орнотулган жүздөгөн тосмолор жөнүндө сөз кылып жатабыз», - деди Эймс.
Кристи менен Майк ДеФилиппонун уулу Хантер Бернс туура эмес орнотулган тосмого урунуп каза болду.
Жубайлар азыр Луизианада жашашат, бирок көп учурда 22 жаштагы уулу өлтүрүлгөн жерге кайтып келишет.
Кырсыктан бери үч жыл өттү, бирок адамдардын эмоциялары дагы эле күчтүү, айрыкча кырсык болгон жерден бир нече фут алыстыкта ​​​​жайгашкан дат баскан темир торчолуу жүк ташуучу унаанын эшигин көргөндө.
Алардын айтымында, жүк ташуучу унаанын дат баскан эшиги Хантер 2020-жылдын 1-мартында эртең менен айдап бара жаткан жүк ташуучу унаанын бир бөлүгү болгон.
Кристи сөзгө аралашты: «Хантер эң сонун жигит болчу. Ал кирген замат бөлмөнү жарык кылып койду. Ал эң акылдуу адам болчу. Аны ушунчалык көп адамдар жакшы көрүшчү».
Алардын айтымында, кырсык жекшемби күнү эртең менен болгон. Кристи эшиктин тыкылдаганын укканда саат таңкы 6:46 болгонун эскерет.
«Мен төшөктөн секирип турдум, ал жерде Флорида штатынын эки жол кайгуул кызматкери турган экен. Алар бизге Хантер кырсыкка кабылганын жана ал аман калбаганын айтышты», - деди Кристи.
Кырсык тууралуу отчетко ылайык, Хантердин жүк ташуучу унаасы тосмонун учуна кагылышкан. Кагылышуудан улам жүк ташуучу унаа сааттын жебесине каршы айланып, андан кийин оодарылып, чоң жол белгисине урунган.
«Бул өлүмгө алып келген жол кырсыгына байланыштуу мен тапкан эң таң калыштуу амалдардын бири. Алар мунун кантип болгонун аныкташы керек жана бул эч качан кайталанбайт. Бизде 22 жаштагы жигит жол белгисине урунуп, күйүп кеткен. «Ооба. Мен ачууланып жатам жана Флоридадагы адамдар да ачууланышы керек деп ойлойм», - деди Эймс.
Биз Бернс урунган тосмо туура эмес орнотулганын гана эмес, Франкенштейн тосмосу да туура эмес орнотулганын билебиз.
«Франкенштейн желмогуз Франкенштейнге барып такалат. Бул ар кандай системалардан бөлүктөрүн алып, аларды аралаштырганда болот», - деди Эймерс.
"Кырсык болгон учурда ET-Plus тосмолору туура эмес орнотулгандыктан, долбоордук мүнөздөмөлөргө жооп берген эмес. Тосмолор экструзиянын башынан өтө алган эмес, анткени терминал өзүн-өзү тегиздөөнүн ордуна тосмолорго бекитилүүчү кабель бекитүү системасын колдонгон. Илгичти бошотуу амортизатордон берилет, жалпактанат жана тайып кетет. Ошентип, тосмо Ford жүк ташуучу унаасы менен кагылышканда, учу жана тосмо Ford жүк ташуучу унаасынын жүргүнчү тарабындагы алдыңкы канаты, капоту жана полу аркылуу жүргүнчүлөр салонуна өтөт."
Биз Эймерс менен түзгөн маалымат базасында туура эмес орнотулган тосмолор гана эмес, ошондой эле ушул Франкенштейн тосмолору да бар.
«Туура эмес продуктуну орнотуу үчүн өтө көп иштөө керектигин эч качан көргөн эмесмин. Аны туура жасоо алда канча оңой», - деди Эймс Бернстин кыйроосуна токтолуп. Мен муну кантип мынчалык бузуп алганыңызды билбейм. Анын ичинде эч кандай тетиктер болбосун, бул системага таандык тетиктери жок тетиктерди салыңыз. FDOT бул кырсыкты андан ары иликтейт деп үмүттөнөм. Алар бул жерде эмне болуп жатканын аныкташы керек.
Биз маалымат базасын Бирмингемдеги Алабама университетинин профессору Кевин Шрумга жөнөттүк. Жарандык инженерлер көйгөй бар экенине кошулушат.
«Көпчүлүк учурда мен анын айткандарын тастыктай алдым жана башка көптөгөн нерселердин да туура эмес экенин байкадым», - деди Шрум. «Туруктуу түрдө көп каталар бар экендиги жана ошол эле каталар тынчсыздандырат».
«Подрядчылар тосмолорду орнотуп жатышат жана бул өлкө боюнча тосмолорду орнотуунун негизги булагы, бирок орнотуучулар беттин кандайча иштеши керектигин билишпегенде, көп учурларда орнотууну жөн гана иштетип коюшат», - деди Шрум. «Алар болушу керек деп ойлогон жерлерде тешиктерди кесишет же болушу керек деп ойлогон жерлерде тешиктерди тешишет, эгер алар терминалдын функционалдуулугун түшүнбөсө, анда анын эмне үчүн жаман же эмне үчүн туура эмес экенин түшүнүшпөйт».
Биз бул окуу куралынын видеосун агенттиктин YouTube баракчасынан таптык, анда Мамлекеттик автомобиль жолдорун долбоорлоо боюнча инженер Дервуд Шеппард тосмолорду туура орнотуунун маанилүүлүгү жөнүндө айтып берет.
«Бул компоненттерди авариялык сыноолорду жүргүзүү ыкмасы менен орнотуу абдан маанилүү жана орнотуу боюнча көрсөтмөлөрдө өндүрүүчү берген маалыматка ылайык орнотуу керектиги айтылат. Анткени, эгер сиз муну кылбасаңыз, системаны катуулатуу экранда көрүнгөн натыйжаларга, коргоочулардын ийилип, туура эмес чыгышына же кабинанын ичине кирүү коркунучун жаратышына алып келиши мүмкүн экенин билесиз», - дейт Шеппард YouTube'дагы видеотасмада.
ДеФилиппос бул тосмонун жолго кантип чыгып калганын дагы эле түшүнө албай жатат.
«Менин адамдык акылым мунун канчалык логикалуу экенин түшүнбөйт. Адамдар кантип мындай нерселерден өлүп калышы мүмкүн экенин жана алар дагы эле квалификациясы жок адамдар тарабынан туура орнотула электигин түшүнбөйм, ошондуктан менин көйгөйүм ушунда деп ойлойм». Кристи мындай деди: «Сен башка бирөөнүн өмүрүн өз колуңа аласың, анткени сен биринчи жолу туура эмес кылдың».
Алар Флорида штатынын жалпы автожолдорундагы тосмолордун ар бир дюймун текшерип гана тим болбостон, "департамент тосмолорду жана күчөткүчтөрдү орнотуу жана текшерүү үчүн жооптуу кызматкерлер жана подрядчылар үчүн биздин саясатыбыздын жана жол-жоболорубуздун коопсуздугун жана маанилүүлүгүн кайталайт. Биздин жол".
«Флорида Транспорт департаментинин (FDOT) эң башкы артыкчылыгы коопсуздук болуп саналат жана FDOT сиздин тынчсызданууңузду абдан олуттуу кабыл алат. Сиз айтып өткөн Бернс мырзага байланыштуу 2020-жылдагы окуя жүрөктү ооруткан өлүм болду жана FDOT анын үй-бүлөсүнө жардам сурап кайрылып жатат».
"Маалымат үчүн айта кетейин, FDOT биздин мамлекеттик жолдорубузга болжол менен 4700 миль тосмолорду жана 2655 амортизаторлорду орнотту. Департаменттин биздин мекемелерде колдонулган бардык жабдуулар, анын ичинде коргоочулар жана үнсүздөткүчтөр боюнча саясаты жана практикасы бар. Тосмолорду орнотуу жана тейлөө оңдоолору. Ар бир жайгашкан жер, колдонуу жана шайкештик үчүн атайын иштелип чыккан жана тандалган компоненттерди колдонуу. Департаменттин мекемелеринде колдонулган бардык буюмдар Департамент тарабынан бекитилген өндүрүүчүлөр тарабынан чыгарылышы керек, анткени бул компоненттердин шайкештигин камсыз кылууга жардам берет. Ошондой эле, ар бир эки коргоочу позициясын жыл сайын же бузулгандан кийин дароо текшерип туруңуз."
«Департамент ошондой эле акыркы кырсык сыноо тармагынын стандарттарын өз убагында ишке ашыруу үчүн тынымсыз иштеп жатат. FDOT саясаты бардык учурдагы тосмо орнотмолору NCHRP 350 отчетунун (Жол коопсуздугунун көрсөткүчтөрүн баалоо боюнча сунушталган жол-жоболор) кырсык сыноо стандарттарына жооп бериши керек деп талап кылат. Мындан тышкары, 2014-жылы FDOT учурдагы кырсык сыноо стандарты болгон AASHTO жабдууларынын коопсуздугун баалоо боюнча колдонмону (MASH) кабыл алуу менен ишке ашыруу планын иштеп чыккан. Департамент бардык жаңы орнотулган же толугу менен алмаштырылган жабдуулардын MASH талаптарына жооп беришин талап кылуу үчүн өзүнүн коргоо стандарттарын жаңыртып, продукциялардын тизмесин бекиткен. Мындан тышкары, 2019-жылы Департамент 2009-жылы штат боюнча бардык X-lite коргоочуларын алмаштырууну буйруган. Натыйжада, биздин штат боюнча бардык X-lite коргоочуларыбыз алынып салынды.