Флориданын Транспорт департаментине биз түзгөн маалымат базасын 10 иликтөө тапшыргандан кийин, штат өзүнүн жолдорунун ар бир дюймине ар тараптуу текшерүү жүргүзүп жатат.
"... FDOT Флорида штатындагы мамлекеттик жолдордогу бардык орнотулган тосмолорду текшерүүдө."
Чарльз "Чарли" Пайк, азыр Иллинойс штатынын Белведер шаарында жашаган, буга чейин эч бир кабарчы менен сүйлөшкөн эмес, бирок 10 иликтөөгө: "Менин окуямды айтууга убакыт келди" деп айткан.
Анын окуясы 2010-жылдын 29-октябрында Флорида штатынын Гровленд шаарындагы 33-штат каттамында башталган.Ал жүк ташуучу унаанын жүргүнчүсү болгон.
«Кандай айдап баратканыбыз эсимде... биз лабрадорду же чоң итти сүзүп алганбыз.Биз минтип сүзүп кеттик – ылайга жана дөңгөлөктүн артына тийдик – жана жүк ташуучу унаа бир аз тайгаланып кетти”, - деп сүрөттөгөн Пайк.
"Менин билишимче, тосмо аккордеон, кандайдыр бир буфер сыяктуу сынышы керек ... бул нерсе жүк ташуучу унаадан гарпун сыяктуу өтүп кетти" деди Пайк.
Корпуска жүк ташуучу унаа аркылуу жүргүнчү тарапка өтөт, ал жерде Пайк жайгашкан.Ал буту тосмодон өтүп баштаганга чейин тепкени мынчалык катуу деп ойлобогонун айтты.
Куткаруучулар өз өмүрүн тобокелге салып, Пайкты жүк ташуучу унаадан алып чыгууга аракет кылышкан.Ал учак менен Орландо аймактык медициналык борборуна жеткирилген.
"Мен ойгонуп, сол бутум жок экенин билдим" деди Пик.«Апа, бутумдан айрылдымбы?» деп ойлодум.Ал: «Ооба.«...Мен жөн эле...суу мага таасир этти.Мен ыйлай баштадым.Мен жабыркадым деп ойлобойм».
Пайктын айтымында, ал бошотулганга чейин ооруканада бир жумадай болгон.Ал кайрадан басууну үйрөнүү үчүн интенсивдүү терапиядан өттү.Ага тизесинен ылдый протез коюлган.
"Учурда мен 4-классты нормалдуу деп айтаар элем", - деди Пайк 10-класстан башталган ооруну айтып. "Суук болгон жаман күндө... 27-деңгээл".
"Мен ачууланып жатам, анткени тосмолор жок болсо, баары жакшы болмок" деди Пик."Мен өзүмдү алданып калгандай сезем жана бул кырдаалга абдан ачууланып жатам."
Кырсыктан кийин Паркер Флориданын Транспорт департаментине каршы доо арыз менен кайрылган.Соттук териштирүүдө жүк ташуучу унаа Флоридадагы туткундардын туура эмес орнотулган тосмолоруна урунуп, штат 33-Стейт шоссе жолунун коопсуз абалында "сактоого, иштетүүгө, оңдоого жана сактоого" кайдыгер мамиле кылгандыгы айтылат.
"Эгер сиз адамдарга жардам берүү үчүн бир нерсени чыгара турган болсоңуз, анда ал адамдарга жардам берүү үчүн туура жол менен курулганына ынанышыңыз керек" деди Пик.
Бирок 10 иликтөө, коопсуздук жактоочулары менен бирге, Пайктын кыйрашынан 10 жыл өткөндөн кийин штат боюнча ондогон туура эмес тосмолорду табышкан.
Тергөө Диджест: Акыркы төрт айдын ичинде Тампа-Бейдеги 10 кабарчы Женнифер Титус, продюсер Либби Хендрен жана оператор Картер Шумахер Флориданы кыдырып, атүгүл Иллинойс штатында болуп, мамлекеттик жолдордо туура эмес орнотулган тосмолорду табышты.Коргоочу тосмо туура эмес орнотулган болсо, ал сыналгандай иштебей, кээ бир тосмолорду “желмогуз” кылып коюшат.Биздин команда аларды Ки-Уэсттен Орландого жана Сарасотадан Таллахассиге чейин тапты.Флориданын Транспорт департаменти азыр тосмонун ар бир сантиметрин комплекстүү текшерүүдө.
Биз Майамиде, Мамлекеттер аралык 4, I-75 жана Plant City шаарларында туура эмес орнотулган тосмолордун маалымат базасын түздүк – Флориданын Таллахассидеги Транспорт департаментинин штаб-квартирасына бир нече фут аралыкта.
«Темир жол болбошу керек жерде күн күркүрөдү.Алар өздөрүн же губернатор ДеСантисти коргой албасачы?Бул өзгөрүшү керек - бул алардын маданиятынан келип чыгышы керек ", - деди Стив Аллен, коопсуз жолдорду жактаган ", - деди Мерсе.
Биздин команда Эймерс менен иштешип, туура эмес коюлган тосмолордун маалымат базасын түздү.Биз штат боюнча туш келди тосмолорду коюп, аларды тизмеге киргизебиз.
«Тосмонун учуна чуркап барып, тосмону сүзүү өтө зордук-зомбулукка алып келиши мүмкүн.натыйжалары абдан таасирдүү жана жаман болушу мүмкүн.Бир болт – туура эмес жерде – сизди өлтүрүшү мүмкүн экенин байкабай коюу оңой.Анын тескери бөлүгү сени өлтүрөт, - деди Эймс.
Стив инженер эмес, ER дарыгери.Ал фехтованиени үйрөнүү үчүн эч качан мектепке барган эмес.Бирок Эймстин жашоосу тосмо менен биротоло өзгөрдү.
«Кызымдын абалы оор экенин билгеним айтылды.Мен: "Ташуу болобу" деп сурасам, алар: "Жок" дешти, - деди Эймс.«Ал кезде мага полициянын эшигимди кагышынын кереги жок болчу.Кызымдын өлгөнүн билдим.
"Ал [31-октябрда] биздин жашообуздан көз жумду жана биз аны кайра көргөн жокпуз" деди Эймс."Анын башына тосмо бар... биз аны акыркы жолу көргөн да эмеспиз, бул мени коёндун чуңкурунан ылдый түшүрдү, мен али чыга элекмин."
Биз декабрда Эймерс менен байланышып, аны менен иштегенден кийин бир нече жуманын ичинде биздин маалымат базабыз 72 туура эмес тосмолорду тапты.
«Мен бул кичинекей, кичинекей пайызды көрдүм.Биз, балким, туура эмес орнотулган жүздөгөн тосмолор жөнүндө айтып жатабыз», - деди Эймс.
Кристи менен Майк ДеФилиппонун уулу Хантер Бернс туура эмес орнотулган тосмону сүзүп каза болгон.
Жубайлар азыр Луизианада жашашат, бирок көбүнчө 22 жаштагы уулу өлтүрүлгөн жерге кайтып келишет.
Кырсык болгондон бери үч жыл өттү, бирок адамдардын эмоциясы дагы деле күчтүү, өзгөчө, алар кырсык болгон жерден бир нече фут аралыкта жайгашкан дат баскан темир торлуу жүк ташуучу унаанын эшигин көргөндө.
Алардын айтымында, жүк ташуучу унаанын дат баскан эшиги Хантер 2020-жылдын 1-мартында эртең менен айдап бараткан жүк ташуучу унаанын бир бөлүгү болгон.
Кристи: «Хантер эң сонун жигит болчу.Ал кирген мүнөттө бөлмөнү жарыктандырды.Ал эң жарык адам болгон.Аны ушунчалык көп адамдар жакшы көрүштү».
Алардын айтымында, кырсык жекшемби күнү таң эрте болгон.Кристи алар эшиктин тыкылдаганын укканда саат 6:46 болгонун эстейт.
«Мен төшөктөн секирип турдум, ал жерде Флорида шоссесинин эки кызматкери туруптур.Алар бизге Хантер кырсыкка учурап, ал жетишпей калганын айтышты», - деди Кристи.
Кырсык тууралуу маалыматка караганда, Хантердин жүк ташуучу унаасы тосмонун учу менен кагышкан.Катуу соккудан улам жүк ташуучу унаа сааттын жебесине каршы айланып, оодарылып, чоң жол белгисине урунган.
«Бул менин өлүмгө алып келген жол кырсыгына байланыштуу эң таң калтырган амалдардын бири.Алар мунун кантип болгонун жана эч качан кайталанбайт.Бизде 22 жаштагы жигит жол белгисин сүзүп, күйүп кетти."Ооба.Мен ачууланып жатам жана менимче, Флоридадагылар да ачуулуу болуш керек ”, - деди Эймс.
Биз Бернс сүзүп кеткен тосмо туура эмес орнотулган гана эмес, Франкенштейн да экенин билебиз.
"Франкенштейн желмогуз Франкенштейнге кайтып келет.Бул ар кандай системалардын бөлүктөрүн алып, аларды аралаштырганда болот ", - деди Эймерс.
— Кырсык болгон маалда ET-Plus тосмосу туура эмес орнотулгандыктан долбоордук талаптарга жооп берген эмес.Коргоочу тосмо экструзия башы аркылуу өтө алган эмес, анткени терминал өзүн-өзү тегиздөөнүн ордуна, тосмолорго болт менен бекитилген кабелдик тиркеме системасын колдонгон.Илгичти бошотуу Амортизаторду азыктандырат, тегиздейт жана тайдырат.Ошентип, кароолчуну Форд жүк ташуучу унаасы сүзүп кеткенде, аягы жана коргоочу бөлүгү Форд жүк ташуучу унаасынын жүргүнчүлөр тарабындагы алдыңкы капотунан, капотунан жана полунан өтүп, анын жүргүнчү салонуна кирет».
Биз Eimers менен түзүлгөн маалымат базасы бир гана туура эмес орнотулган тосмолорду эмес, ошондой эле бул Frankensteins камтыйт.
«Туура эмес буюмду орнотуу үчүн абдан көп иштөө керек экенин эч качан көргөн эмесмин.Муну жөн гана туура кылуу алда канча оңой», - деди Эймс Бернстин кырсыкка учурашын айтып.Кантип ушинтип бузуп алганыңды билбейм.Анда эч кандай бөлүктөр калбасын, бул системага тиешелүү бөлүктөрү жок бөлүктөрүн киргизиңиз.Мен FDOT бул кырсыкты дагы иликтейт деп үмүттөнөм.Алар бул жерде эмне болуп жатканын билиши керек."
Биз маалымат базасын Бирмингемдеги Алабама университетинин профессору Кевин Шрумга жөнөттүк.Курулуш инженерлери көйгөй бар экенине макул.
"Көпчүлүк учурда, мен анын айткандарын тастыктай алдым жана башка көптөгөн нерселер туура эмес деп таптым" деди Шрум."Бир кыйла туруктуу мүчүлүштүктөр көп экендиги жана ошол эле мүчүлүштүктөр тынчсыздандырат."
"Сизде тосмолор орнотулган подрядчылар бар жана бул өлкө боюнча тосмолорду орнотуунун негизги булагы, бирок монтаждоочулар үстүнкү бети кандай иштеши керек экенин билишпегенде, көп учурларда жөн гана орнотууну иштетишет" деди Шрум.."Алар өздөрү болушу керек деп ойлогон жеринен тешиктерди кесишет же болушу керек деп ойлогон жерлерин тешип коюшат, эгер терминалдын функционалдуулугун түшүнбөсө, бул эмне үчүн жаман же эмне үчүн туура эмес экенин түшүнүшпөйт."иштебейт.
Биз бул үйрөткүч видеону агенттиктин YouTube баракчасынан таптык, анда Дервуд Шеппард, Мамлекеттик автомобиль жолдорунун инженери, тосмолорду туура орнотуунун маанилүүлүгү жөнүндө айтып берет.
“Бул компоненттерди кыйроо-тесттер аткарылгандай орнотуу абдан маанилүү жана орнотуу нускамаларында аны өндүрүүчү сизге берген нерсеге ылайык жасоо керектиги айтылат.Анткени, эгер андай кылбасаңыз, системаны катуулатуу экранда көрүнгөн натыйжаларга алып келиши мүмкүн экенин билесиз, сакчылардын ийилип, туура чыкпай калышына же кабинага кирип кетүү коркунучун жаратышы мүмкүн ”, - дейт Шеппард YouTube видеосунда..
ДеФилиппос бул тосмо кантип жолго түшкөнүн дагы деле түшүнө элек.
«Менин адамдык акылым мунун канчалык логикалуу экенин түшүнбөйт.Мен бул нерселерден адамдар кантип өлүшү мүмкүн экенин түшүнбөйм жана алар дагы эле квалификациясы жок адамдар тарабынан туура орнотулбагандыктан, бул менин көйгөйүм деп ойлойм.Кристи айтты."Бирөөнүн өмүрүн өз колуңа аласың, анткени сен биринчи жолу туура эмес кылдың."
Алар Флорида штатындагы трассалардагы тосмолордун ар бир дюймун сынап гана тим болбостон, «департамент тосмолорду жана аттенюаторлорду орнотуу жана текшерүү үчүн жооптуу кызматкерлер жана подрядчылар үчүн биздин саясаттарыбыздын жана процедураларыбыздын коопсуздугун жана маанилүүлүгүн кайталайт.Биздин жолубуз.”
«Флориданын Транспорт департаментинин (FDOT) башкы приоритети коопсуздук болуп саналат жана FDOT сиздин тынчсызданууларыңызга абдан олуттуу мамиле кылат.Сиз айткан Бернс мырзанын катышуусундагы 2020-жылдагы окуя жүрөк өйүткөн өлүм болду жана FDOT анын үй-бүлөсү менен байланышып жатат.
«Сиздердин маалыматыңыз үчүн, FDOT биздин мамлекеттик жолдорго болжол менен 4700 миль шлагбаумдарды жана 2655 амортизаторлорду орнотту.Бөлүмдө биздин объектилерде колдонулган бардык жабдуулар, анын ичинде күзөтчүлөр жана үн өчүргүчтөр үчүн саясаттар жана практикалар бар.Тосмолорду орнотуу жана тейлөө оңдоо.ар бир жайгашкан, колдонуу жана шайкештик үчүн атайын иштелип чыккан жана тандалган компоненттерди колдонуу.Бөлүмдүн объектилеринде колдонулган бардык өнүмдөр Департамент тарабынан бекитилген өндүрүүчүлөр тарабынан жасалышы керек, анткени бул компоненттердин шайкештигин камсыз кылууга жардам берет.Ошондой эле, ар бир эки күзөт кызматын жыл сайын же бузулгандан кийин текшериңиз.
«Бөлүм ошондой эле акыркы авариялык тестирлөө тармагынын стандарттарын өз убагында киргизүү үчүн катуу иштеп жатат.FDOT саясаты бардык иштеп жаткан тосмолор NCHRP Report 350 (Жол коопсуздугунун натыйжалуулугун баалоо үчүн сунушталган жол-жоболор) авариялык сыноо стандарттарына жооп беришин талап кылат.Кошумча, 2014-жылы, FDOT AASHTO Жабдуулардын Коопсуздук Баалоо Колдонмосун (MASH) кабыл алуу менен ишке ашыруу планын иштеп чыккан, учурдагы авариялык сыноо стандарты.Бөлүм бардык жаңы орнотулган же толугу менен алмаштырылган жабдуулардын MASH талаптарына шайкеш келишин талап кылуу үчүн күзөт стандарттарын жаңыртты жана продукциянын тизмесин бекитти.Кошумчалай кетсек, 2019-жылы Департамент 2009-жылы штат боюнча бардык X-lite күзөтчүлөрүн алмаштырууга буйрук берген. Натыйжада, биздин мамлекеттик объектилерден бардык X-lite күзөтчүлөр алынып салынды.