Бордюрдун узунунан жана узунунан кеткен багыттарында каталар болбойт.Демек, тилкенин абалын бордюр боюнча аныктоо менен гана, узунунан (айтмакчы) коргоочу тордун багытында каталар болбошун камсыз кылууга болот.Демек, узунунан ( Жолдо ), бордюрду салуу багытында ката болбойт жана коргоочу тордун узунунан багыттоосунда ката болбойт жана узунунан жана узунунан четтөө болбойт. багыттары.

1. Биринчиден, мамычалардын ортосундагы аралыкты аныктап, лазердик диапазондун стандарты катары автожол көпүрөлөрүн, коопсуздук чыгууларын, кыймылдуу коргоочу тор портторун, виадуктарды жана өтмөктөрдү алыңыз.Мамычалар аралыктын эки түрү бар: 2 м жана 4 м.2 м аралык – көтөрүлгөн мамыча, ал эми 4 м аралык – кадимки мамыча.Бирок, иш жүзүндө инженердик курулуш процессинде эрежесиз аралыктар көп кездешет.Тактанын орнотуу абалы белгисиз, андыктан мамычалардын аралыгын аныктоодо атайын формадагы аралыктардан качууга аракет кылыңыз.
2. Вертикалдуу жайгаштыруу: адегенде тилкелердин ортосундагы аралыкка ылайык бордюрга кызыл карандаш менен түз сызык чийиңиз, андан кийин аркан жана мык менен жол боюна сызык коюп, сызык формасын тынымсыз тууралап, андан кийин колдонуңуз. сызыктагы параллель сызыкка перпендикуляр вертикалдуу сызыкты табуу үчүн кызыл карандаш.сызык, андан кийин горизонталдык сызыкка перпендикуляр болгон горизонталдык сызыкты табыңыз жана горизонталдык сызыктын горизонталдуу сызыгы перпендикуляр болушун камсыз кылуу үчүн горизонталдык сызыктын багыты боюнча горизонталдык сызыкты орнотуңуз. горизонталдык сызыкка.
3. Контролдук мамычанын бийиктиги: мамычанын кооздук шыбы туруктуу болобу, жогорку ылдамдыктагы тосмо дубалдын туруктуулугу мамычанын абсолюттук бийиктигин аныктайт, бул кагылышууга каршы мамычанын сызыктуу бузулушунун эң жогорку фактору.Кагылышууга каршы колонна долбоорунун алгачкы курулуш процессинде биз бордюр таштын абсолюттук бийиктикте деп ойлогонбуз.Курулуш чиймелери боюнча мамычанын дубалынын бийиктиги бордюр ташынан 1750 пиксель жогору.Биринчи мамыча киргизилгенде, ар бир мамыча абсолюттук бийиктиктин негизинде, курулуш чиймелерине ылайык, бир дубал бордюрдан 1750 px жогору, андан кийин ар бир мамыга урулган балка мамыга түшкөндө, ар бир мамы бир постко сүзүү керек, андан кийин мамычаны мамычага чап, андан кийин мамычаны мамычага чап, анан мамычанын бийиктигин абсолюттук бийиктикке жаса, курулуш чиймелерине ылайык мамычанын бийиктиги өтө жогору, жана ар бир мамыча бийик болушу керек
4. Жалпы бордюрдун таш дубалынын туруксуздугу мамычанын дубалында чагылдырылып, акыры жогорку ылдамдыктагы тосмонун жалпы туруксуздугуна алып келет.Мамычалардын санына байланыштуу, аны жөнгө салуу өтө кыйын жана мамычанын дубалынын абсолюттук бийиктигин көзөмөлдөө үчүн төмөнкү ыкма колдонулат., адегенде жолдун бетинин абсолюттук бийиктигинин негизинде бордюрдун таш дубалынын абсолюттук бийиктигин эсептеп, андан кийин мамычанын дубалы бордюр таш дубалдан 1750px жогору болушу керек экендигине жараша мамычанын дубалынын имаратынын бийиктигин эсептеп, жана анда колонкага киргенде ар бир мамычаны так өлчөө.