1. Курулуш аянтчага Шаньдун тез жол тосмосуна чейин курама үймөктөрдүн, үйүлгөн таяктардын жана башка буюмдардын сапаты кабыл алуу стандарттарына катуу ылайык текшерилиши жана кабыл алынышы керек (курама үймөктөрдүн маалыматтарын, фабриканын күбөлүктөрүн, үйүлгөн пайдубалдын сапатын текшерүү жазууларын текшерүү, жана башкалар.).

Үйүлгөн корпустагы жаракалардын жол берилген диапазону: агып чыгуунун тереңдиги 5 ммден кем эмес, ар бир агып чыгуунун узундугу 100 ммден көп эмес, үйүлгөн узундуктун 5% дан көп эмес топтолушу оңдолушу керек;агып кетүү тереңдиги 10 ммден аз, ар бир агып чыгуунун узундугу 300 ммден ашпайт жана үйүлгөн узундуктар көп эмес.узундугу 10% топтоо, же айланма узундугу агып 100mm ашпайт, үйүлгөн жаракалар оңдоого жол берилбейт.акыркы пластиналык учак

2. Үймөктү иштетүү ыкмасы белгиленген жерге жайгаштырылышы керек.

3. Курулуш объектисин кайра текшерүүдөн мурун катуу текшерүүдөн өткөрүү керек.
Табигый фундамент үйүлгөндөн кийин үймөктөрдүн айланасындагы топурак кысылып, үймөктөрдүн ортосундагы аралык белгилүү бир диапазондон азыраак болсо, анда үймөктөр жанаша жайгашкан үймөктөрдү жылытып же калкып чыгат.Бул ыкма дөңгөлөктүн extruded топурак жылышуусун жана extruded топурак менен шартталган extruded топурак белгилүү бир даражада жок кыла алат, бирок орто үйүлгөн жылышууну жеңүүгө мүмкүн эмес, жана төрт четине чейин колдонсо болот.Үйүктөөнүн эки циклдуу ыкмасы (төмөндө үймөктөрдүн трассасы жана үймөктөрдүн тобун куруудагы үймөктөрдүн саны).Бул ыкма бир үймөк секирүүнү колдонот жана экинчи циклге мүмкүн болушунча көп каптал үймөктөрдү салат.Бул ички жылыш үймөктөрдүн көбүн жок кыла алат жана үймөктөрдүн топурак кысуу таасирин азайтат.Кемчилиги үймөк машинесинин циклдик жылышын жогорулатат, бул үймөктү өз убагында сындырбоодон улам болушу мүмкүн, ал эми үймө машинист пландалгандай жүрө албайт, ошону менен иштин натыйжалуулугун төмөндөтөт.узартууга.Ошондуктан, курулуш ырааттуулугун, көзөмөлдөө бөлүмүн жана курулуш бирдигин тандап алууда көптөгөн факторлорду, мисалы, жерди, үймөктөрдүн түрүн, долбоордун мүнөзүн жана жүрүшүн жана башкаларды эске алуу керек.

Shandong толкун тосмо өндүрүүчүлөр, ал геометриялык сызыктуу ылайык өндүрүлгөн керек

Толкун нурларынын тосмолору майда авариялардын болушун азайтуу үчүн арналган эмес.Кагылышууга каршы тосмо механизми жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргоо үчүн транспорт каражатынын кагылышуу импульсун, унаа кузовунун серпилгич-пластикалык деформациясын, унаанын кузовунун тосмо тактасы аркылуу сүрүлүүсүн жана жылышын сиңирип алуу болуп саналат.Толкун тосмосу башка коопсуздук элементтеринен бир топ айырмаланып турат, ал тактайдын жана унаанын өзүн зыяндан (деформациядан) коргоо, олуттуу зыяндын алдын алуу болуп саналат.Башка коркунучтуу объектилер менен кагылышпоо үчүн тосмо такталарды орнотуңуз, ал эми тосмолор кооптуу жүк катары каралышы керек.Башкача айтканда, эгерде ошол эле шарттарда белгилүү бир кооптуу объект менен кагылышкан транспорттук каражаттын кырсыктын оордугу транспорттук каражатка караганда төмөн болсо, коргонду коркунучтуу объектти коргоо үчүн колдонууга болбойт.Мисалы, тегиз, аз кокон жолдун жээгинде жээкти кесип өтүп бара жаткан унаанын оордугу унаа менен тосмонун кагылышуусунан азыраак болот, бул бөлүктө кырсыкта көп унаалар болсо да, жол тосмолорду коргоо жана башка коопсуздук чараларын колдонуу мүмкүн эмес, Мисалы, жолдун геометриясы жакшыртылды, көрүү үчүн көрсөтмөлөр орнотулду, ылдамдыкты чектөө белгилери орнотулду жана жолдун бетинин тайгаланууга каршы иштеши жакшыртылды.

Азыркы учурда көптөгөн тосмо мамылар цинк болоттон жасалган тосмолорду колдонушат, алар магистралдык жана шоссе жол тосмолорунда кеңири колдонулат.Гальванизацияланган тосмолор жалпы бети менен иштетилген болоттун 69% түзөт.Башка цинктелген барактарга салыштырмалуу жакшы коррозияга туруктуулугуна жана кооздук касиеттерине байланыштуу, анын баасы төмөн жана курулуш тармагында кеңири колдонулат.