Нью-Йорк штатынын Транспорт департаментинин комиссары Мари Терезе Домингес 8,3 миллион долларлык долбоор бетон тосмолорду жана жарым-жартылай рельстерди алмаштыруу боюнча жүрүп жатканын билдирди. Бул долбоор саякатчыларга коопсуз болуп, пейзажды жакшыраак көрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Долбоор 73-маршруттун үстүнкү бөлүгүн камтыйт. жана төмөнкү Каскад көлдөрү жылдык Лейк-Плэсид Айронман курсунун бир бөлүгү катары. Жумуш ушул жылдын январында 2023-жылы Лейк-Плэсид Эл аралык университеттик спорт союзунун (FISU) Бүткүл дүйнөлүк университет оюндарынын алдында аяктайт.
Кин жана Түндүк Эльба аркылуу өткөн 73-маршрут - бул Адирондактар ​​аркылуу өтүүчү кооз жол. Бул Түндүк Адирондак жолу (мамлекеттер аралык 87) менен 1932 жана 1980-жылдардагы Кышкы Олимпиада оюндары болгон Лейк-Плэсид айылын ортосундагы негизги байланыш.
Шлагбаумдар 2000-жылдардын башында дубалдын тосмолорун алмаштыруу үчүн орнотулган жана коопсуз болгонуна карабастан, тосмолордун астындагы бети начарлап, жаңы орнотуулар талап кылынган.
Ишке 73-маршруттун бул участокторуна жаңы тротуар төшөө кирет. 73-маршруттун жогорку жана төмөнкү Каскад көлдөрүн бойлой ийиндери туурасы 4 фут болот, бул триатлон боюнча мелдештерге машыккан велосипедчилер көп колдонулат.
Үч жерде тең участокту даярдоо иштери жүрүп жатат, ал эми иш күндөрү күндүзгү жол кыймылы баннермандар тарабынан башкарылуучу кезектешкен агымдарда жүрүп жатат;Бул апрель айынын аягына чейин зарылчылыкка жараша уланат. Участокту даярдоо иштери аяктагандан кийин, айдоочулар 73-маршруттун бул тилкелериндеги кыймылды убактылуу светофорлор менен башкарылуучу бир кошумча тилкеге ​​кыскартууга кам көрүшү керек.
Июль айында жыл сайын өтүүчү Lake Placid Ironman жарышынын жүрүшүндө Каскад көлүнүн боюндагы иштер токтотулуп, жолдор толугу менен ачык болот. Андан кийин жумуш жана кезектешкен кыймыл жол боюнда ушул күздүн аягында пландаштырылган долбоор аяктаганга чейин улантылат.
Сүрөт: Уилл Рот, Адирондак альпинисттер лигасынын президенти, 2021-жылы алмаштырыла турган 73-маршруттагы тосмолор тилкесинин жанында турат.Фото: Фил Браун
Коомчулуктун жаңылыктары уюмдардан, ишканалардан, мамлекеттик агенттиктерден жана башка топтордон келген пресс-релиздерден жана башка эскертмелерден алынат. Өз салымыңызды [email protected] дареги боюнча Almanack редактору Мелисса Хартка тапшырыңыз.
Мени ошол укмуштуудай жолдордогу ыплас бетон тосмолор көптөн бери таштап келатат, анткени менин даттанууларыма көп жылдар бою чыдап келген досторум муну тастыктай алышат. Өзүмдү кең пейил сезгенде, мен аларды зарыл кылган инженердик себептер бар деп ойлойм. Кубаныч андай эмес экенин көрүү үчүн.
Кызык, эмне үчүн алар аба ырайына чыдамдуу болотту колдонушпайт. Ал жагымдуураак, көзгө көрүнбөйт жана айлана-чөйрөгө туура келет.
Продукциялар дат басууну улантып, болот өнөр жайынын “коргоочу патина” пайда болгондон кийин дат басуу токтойт деген убадасын аткара алган жок.
Мен алар эмнени колдонуп жатканын билбейм, бирок мен сизге кошулам. Жок дегенде ошол кооз трассада мен дат баскан күрөң рельстерди көргөндү жакшы көрөм.
Мына, мен тез эле таптым... Аба ырайына чыдамдуу темир тосмо системалары бир сызыктуу буту үчүн 47 доллардан 50 долларга чейин турат, же цинктелген темир тосмо системаларына караганда болжол менен 10-15% кымбат.
Эгерде кышкы тузду колдонууну азайтуу боюнча учурдагы кампания үстөмдүк кылса, анда бул болоттун узак мөөнөткө туруштук берүүсү менен байланыштырылышы мүмкүн. Эгерде аба ырайынын бузулушуна тоскоол болгон болот кооз жерлер менен гана чектелсе, дагы бир вариант дат басаңдашы катуураак болгон ар бир тректин кабатталышына цинк барактарын кошуу болуп саналат. Бул баага болжол менен 25% кошот деп айтылат, бирок бул жашоонун бир кыйла узартылышы менен коштолсо, бул аймактарда ага арзырлык болушу мүмкүн. Нью-Йорк штаты туризмден киреше тартууга кызыкдар болсо, алар имиджин сактоо бир бөлүгү экенин түшүнүшү керек. баанын.
Макалада анын аба ырайынын бузулушуна туруштук бере турган болоттун бузулуп баратканы айтылбайт. Анда маселе тосмолорду колдогон жеринде экени айтылат: «Коркума 2000-жылдардын башында таштан жасалган жол жээгиндеги тосмолорду алмаштыруу үчүн орнотулган жана коопсуз болгон учурда тосмонун астындагы бети бар. начарлап кеткен жана жаңы орнотууну талап кылат».Менин лагериме абдан жагат Кортен темир торлорунун көрүнүшү. Албетте, алар түбөлүккө созулбайт, бирок алардын көбү жакшы көрүнөт. Гальванизацияланган тосмолор да түбөлүккө созулбайт.
Кошумчалай кетейин, цинктелген тосмолор айдоочунун коопсуздугун жогорулашы мүмкүн, анткени алар дагы деле көбүрөөк көрүнүп турат, айрыкча аз жарыкта жана түнкүсүн. Rusty Corten "жакшы" көрүнөт, анткени ал табигый фондо жок болот.
Adirondack Yearbook - бул учурдагы окуяларды, тарыхты, искусствону, жаратылышты жана сыртта эс алууну жана Адирондактарды жана анын коомчулугун кызыктырган башка темаларды жайылтууга жана талкуулоого арналган коомдук форум.
Биз ыктыярдуу салым кошуучулардын комментарийлерин жана ой-пикирлерин, ошондой эле аймактык уюмдардан кабар жаңыртууларын жана иш-чаралардын эскертмелерин жарыялайбыз. Катышуучулардын арасында Адирондак аймагындагы ардагер жергиликтүү жазуучулар, тарыхчылар, натуралисттер жана ачык ышкыбоздор бар. сөзсүз эле Adirondack Yearbook же анын басып чыгаруучусу, Adirondack Explorers китептери эмес.